标致206（小狮子）还没开始发售，我们就订购了1辆，而对她的改装方案也早已经在酝酿之中。
所以，小狮子刚刚回来，我们就迫不及待的对她来个“改头换面”了。
改装之一：变速杆（俗称：波棍）
刚提到车，曾总就对她的换档操纵机构表示了不满：波棍行程过长，手感不好。第二天，我们的技术总监李先生就为我们的小狮子专门量身订做了一套短行程的快速换档套装（CDR快波棍）。改装过后的变速杆，缩短了挂档时的行程，加快了挂/退档的时间，使得换档的动作更顺畅、更直接！
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原装波棍
CDR快波棍套装
改装之二：钢圈和轮胎
小狮子那么威猛，当然要配一双合适的跑鞋，这样才能更显其身手敏捷。所以钢圈和轮胎也是小狮子必须升级的部分。
我们为她订制了一双既好又轻运动跑鞋：邓禄普DZ101 195/50 R15 轮胎，15寸订制高强度轻铝赛车专用轮圈。我们参加全国汽车场地锦标赛的大狮子---标致307也是用这款轮圈的哟！
原装轮圈及轮胎
量身订做的“跑鞋”
来张整体效果大特写！
改装之三：避震和弹簧
避震和弹簧也是计划中要改装的部分，我们的技术总监李伟文先生是一位具有多年从事“标致车”改装的、具有丰富实践经验的改装工程师，他早已为小狮子订购了德国的SACHS避震机及专门为其配制的弹簧。事实证明，换装后的效果确实不错，降低了整体的车身高度，加强了车辆的操控性，车跑起来更扎实，路感更好，同时又保持着应有的舒适性。
经过换装前后的测量、对比，数据显示车身前部降低了60mm；而后部车身，我们则调整为比原来的降低50m。单从降低的数据上看，车身降低的幅度实在很大。但是，对于206来说，这样降低并不过分，对于日常行使，过减速带还是没有问题的。
避震套装
安装好的前避震
安装中的后避震
原车对比：
改装避震前后，车身高度队比
和其它车对比;
蓝色为原装车，灰色为改装了避震的。
前面车身高度对比
后部车身高度对比
改装之四：排气管
我们206排气系统的研发已经在进行中，内容包括全段排气系统。
可选择改装方案有两种：一、排气歧管（芭蕉）+排气中段+排气尾鼓； 二、排气中段+排气尾鼓。
更换全段排气管的效果当然是最好的，但是由于要更换三元催化，所以费用不少。选择第二种改装方案可以不拆除三元催化，因为206排气的三元催化是直接连在排气歧管后面的，改装费用相对较少，而效果呢还是不错的，低转时的声音低沉，高转时的声浪又比较高亢。
改装之五：凸轮轴+可调节皮带轮+ECU调教
要想有效地提高马力，最终还是得从换气系统入手，更换高升程大角度凸轮轴以及进行进排气道抛光，从而改善进排气效率，然后再配合电脑的调教，修正喷油量以及点火正时，以获得最佳的马力输出。
根据不同车主的需要，有不同规格的凸轮轴提供，亦配合不同的ECU调教。
改装之六：AP刹车套装
致力于赛车刹车系统研究的AP Racing刹车，品质值得信赖，当然是我们不二的选择了！
新增改装：英国产Pipercross原装位高流量风格
206的原装风格狭长，同国外版的规格不一样，所以不能直接找的现成的风格装上。
但是针对国内改装206的需要，我们与英国Pipercross联系，及时推出了206高流量风格，目前已经有佛山的车主拿到该风格（过来的第一个样版），迫不及待地装上。呵呵，我们自己只能用Viper Induction Kits 了（稍后介绍）。
新增改装：英国Pipercross的 Viper Induction Kits高流量进气套件
来看看我们装Viper Induction Kits 的一些细节：（布置进风口）
1、拆保险杠
