1.8T的ECU升级精彩
A.1.8T团刷ECU的精彩作业，而本次参与改装ECU的车型均为1.8T。一共有5台车子，其中帕萨特和奥迪A4各两台，另一台则是迈腾1.8T。
所有车子的发动机使用的均为同款或者改进款，应用极为普遍的发动机之一，而新出的车子也已经放弃装配此款发动机，新的TSI发动机已经在多种车型装备。
B.1.8T的发动机,大部分都装备在大众和奥迪车系上,奥迪属于大众,所以早期的奥迪A4和A6都装备过1.8T的发动机,动力上有些区别,但是仅仅只是调教不同.
大众和奥迪车升级ECU的作业也见过很多,但这一次一共来了5太同类型车子一起改装,仅仅2天时间,这也算是一个比较经典的作业.这些车型也是生活中见的比较多的,实用性也非常高的车子.普遍都达到一定的里程数,车子的动力可能有所不如新车,通过对ECU程序的重新调教,增强动力,对车子性能有要求的车主,这种改装方式相对是值得一试的.
C.这里虽然有5部车子,但是归根结底,奥迪A4 1.8T的发动机是一样的,最高功率为120KW.迈腾的1.8T功率则介于奥迪A4和帕萨特之间,功率为118KW.大众帕萨特的发动机是最原始型,最高功率为110KW.几款车子的动力相差最大的也才10KW.
通过对ECU的升级,将平衡这之间的动力.首先要把车辆铭牌号上的车辆识别号(车架号,VIN)登记下来.
D.这里需要说明的是,操作数据的方式.都不相同,比较常见的有使用编程器拆卸数据芯片的,有BDM的,还有使用CMDFLASH的.而使用什么设备来操作.是由车载电脑ECU的型号来决定的.无论使用什么设备进行升级,与提升动力的效果是无关的,设置只是读写数据的一种介质.
升级改装的车子比较多的情况下,读取完数据,发送到德基德克总部开始等待调教,有些车型的数据可能就需要等待的时间更长一些.
在发出第一台车子的数据后,我们还可以接着读第二台车子的数据.这样尽量的错开.这样就可以调教数据和读取数据在同时进行.
读取完最后一台车的数据，之前已经开始调教的数据也陆续返回了。
陆续写入到车内，完毕后开始着车，试车。
查看提升数据：
奥迪A41.8T提升马力40PS.扭矩达到280/2900
帕萨特1.8T提升马力50PS.扭矩达到300/2950
迈腾1.8T提升马力50PS.扭矩提升50N.M.
